LAS HOMOLOGACIONES
Pero nosotros te vamos a explicar todo lo que necesitas saber para que el maravilloso mundo de las normas para cascos de moto no tenga secretos para ti !
- El casco de moto y scooter
Recordatorio legal : Llevar el casco es obligatorio !
El casco es tu única protección en caso de accidente. No descuides este elemento de seguridad indispensable; como dicta la reglamentación en vigor :
Artículo R431-1
Modificado por el Decreto n°2006-46 del 13 de Enero de 2006 - art. 4 JORF 15 Enero 2006
Al circular, todo conductor o pasajero de una motocicleta, de un triciclo a motor, de un cuadriciclo a motor o de un ciclomotor debe llevar un casco homologado. Éste debe estar abrochado.
El hecho, por parte de un conductor o un pasajero, de contravenir las disposiciones del presente artículo, se castigará con la multa prevista para las infracciones de cuarta clase.
Conforme al artículo L. 431-1, el vehículo de dos ruedas a motor cuyo conductor circule sin casco homologado o si este está sin abrochar puede ser inmovilizado en las condiciones previstas en los artículos L. 325-1 a L. 325-3.
En cuanto la infracción sea cometida por el conductor, da lugar de pleno derecho a la reducción de tres puntos del permiso de conducción.
Las disposiciones del presente artículo no son aplicables a los conductores o pasajeros que lleven el cinturón de seguridad en el caso de que el vehículo disponga de este dispositivo de origen. - Normas y homologaciones :
Un casco de moto debe estar homologado, es decir, debe responder a ciertas normas. Son unas normas mínimas establecidas de común acuerdo entre los fabricantes y los representantes de la sociedad civil y los gobiernos.
En Francia, la norma NF S 72.305 está ya obsoleta (desde hace 15 años), y ha sido sustituída por la norma europea E22 adoptada por todos los países europeos así como numerosos países de otros continentes.
Las normas para los cascos de moto están indicadas en una etiqueta cosida normalmente sobre el cierre.
Un casco que responde a las exigencias de la norma europea presenta siempre esta etiqueta :
La etiqueta tiene un círculo en el interior en el que aparece la letra E, seguida del número distintivo del país que ha definido la homologación y del número de homologación.
La cifra tras la letra E indica el país que ha definido la homologación, aquí puedes ver una lista :
- 1 para Alemania
- 2 para Francia
- 3 para Italia
- 4 para Países Bajos
- 5 para Suecia
- 6 para Bélgica
- 7 para Hungría
- 8 para Checoslovaquia
- 9 para España
- ect…
En la segunda línea hay un número de homologación que empieza por 05 o 04, que indica la norma en vigor (04 para 22-04 y 05 para 22-05).
Desde la aparición de la enmienda 05 de la norma 22, la adición de una letra permite conocer el resultado de un test de protección de la mandíbula al que se somete el casco :
- J sin protección maxilar (cascos tipo jet o semi jet)
- NP indica que el casco no responde a los tests de protección de la mandíbula (algunos cascos modulares)
- P garantizan una protección maxilar integral (cascos integrales)
- J/P o P/J indica la doble homologacion jet e integral
Las últimas cifras corresponden a un número de serie de producción.
A ver si has estado atento...
Explica la homologación de la siguiente etiqueta :
**Soluciones en la parte de abajo de la página
Y en el resto del mundo ?
- En los Estados Unidos, está la norma DOT FMVSS 218 (de Department of Transportation Federal Motor Vehicle Safety Standard 218), la única norma oficial, a la que se pueden añadir las normas Snell M2005 o M2010 (más reciente), que sobrepasan las exigencias de la norma del Department of Transportation (DOT).
- En Canadá se acepta la norma CAN3-D230 de l'Association Canadienne de Normalisation.
- En Japón la norma JIS T 8133.
- En Australia la norma SAIG.
Solución a los tests de conocimientos :
** Se trata de un casco homologado según las normas europeas cuya homologación ha sido emitida por Francia y que responde a la norma 22-05.
La letra P significa que se trata de un casco integral que garantiza protección maxilar.
Fácil, no ?